Кругобайкальская железная дорога (Иркутск): вдоль озера Байкал
Инициированная в конце XIX века по воле Александра III, Транссибирская магистраль включала в себя уникальный участок у берегов самого глубокого озера мира. Кругобайкальская дорога связывает Слюдянку и поселок Байкал.
Этот исторический маршрут предлагает панорамные виды и инженерные сооружения, стоящие внимания. Поездка по КБЖД обещает незабываемые впечатления.
Краткая история КБЖД
Строительство железнодорожного пути от Байкала до Мысовой, длиной 260 км, было завершено за 4 года (1896–1900). Работы велись силами заключённых. До выбора маршрута вдоль Байкала, который считали неприемлемым, провели 15 лет в экспедициях.
Строительство КБЖД
Китайцы, итальянцы и турецкие мастера тоже внесли вклад в создание Кругобайкальской железной дороги. Их рук дело — элегантные каменные постройки. Наибольшие трудности возникли на отрезке от Слюдянки до Байкала, начавшемся в 1902 году. Транспортировка материалов осуществлялась по озеру и его замерзшей поверхности, стройка велась вручную. Чтобы связать берега озера, пока шла прокладка путей, применяли паромы-ледоколы, построенные в Британии, которые ходили летом. Зимой же рельсы с шпалами укладывали прямо на лед.
Русско-японская война и строительство железной дороги
С разразившимся конфликтом между Россией и Японией, темпы возведения железнодорожных путей возросли. Приоритет отдали инженерным объектам, что позволило завершить работы на год ранее запланированного срока, уже в 1904 году.
Гражданская война и КБЖД
В период гражданских столкновений КВЖД стала ареной сражений. Из-за подрыва одного из тоннелей, Киркидайского, на протяжении 20 дней движение поездов было полностью остановлено.
История Кругобайкальской железной дороги
В середине XX века был заложен новый участок через Олхинское плато, что перенаправило основной поток Транссиба. Из-за этого и строительства Иркутского водохранилища, первоначальный маршрут потерял своё значение, и часть путей была демонтирована. Современная Кругобайкалка — это участок пути от Слюдянки-2 до порта Байкал, который служит для местных и туристических поездок.
Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) сейчас
Современный маршрут КБЖД простирается на 89 км вдоль озера Байкал. По пути встречаются уникальные природные и архитектурные объекты.
Инженерные шедевры КБЖД
Проекты этих сооружений отличаются оригинальностью и отлично сохранились до наших дней, не подвергаясь реконструкции.
На протяжении пути туристы могут увидеть около 500 сооружений. В среднем, каждые 180 метров пути украшены одним или несколькими объектами.
Туннели
Несмотря на первоначальные планы пробить от 20 до 35 туннелей, из-за трудностей с ландшафтом количество их было скорректировано. В итоге, для первой железнодорожной линии было создано 39 туннелей общей протяженностью более 7 км.
Мосты КБЖД
На отрезке от Байкала до Слюдянки Кругобайкальская железная дорога украшена более чем двумя сотнями инженерных шедевров. Эти сооружения, выполненные в стиле модерн, включают в себя разнообразные мосты и виадуки, среди которых есть и деревянные, и металлические, и даже уникальные для своего времени железобетонные. В общей сложности на КБЖД около 450 таких конструкций и шесть массивных каменных виадуков.
Пеший тур по КБЖД
Маршрут КБЖД обустроен для туристов: есть тропы, площадки для отдыха, пикниковые зоны с лавочками. Возьмите с собой тент, спальное место, комфортную одежду и обувь. На расстоянии каждых 10–15 км встречаются магазины, где можно купить продукты.
Путешествие на железной дороге
В люксе поезда пассажиры размещаются на удобных креслах возле столиков, в эконом-классе кресла установлены рядами. Чтобы полюбоваться Байкалом, из Листвянки следует выбрать место слева от направления движения, а из Слюдянки — справа. При этом места с лучшим обзором на озеро обойдутся на 500 рублей дороже. Зимой курсирует специальный рельсовый автобус.
Подготовка к поездке
При планировании путешествия учитывайте следующее:
- Вагон №2 предлагает перекусы и напитки.
- Горячую воду найдете в термосах вагона.
- Возможность приобрести сувениры на борту.
- За перевозку чемодана размером 30×40×50 см взимается плата в 400 руб.
- Зарядите телефоны перед поездкой, поскольку на участке Слюдянка — порт Байкал электричество отсутствует.
Путешествие на старинном паровозе
Экскурсия на историческом поезде возвращает в эпоху 1900-х. Удобные кресла и столики создают уют, а из окон открывается вид на Байкал.
Прогулка по воде
С мая по октябрь можно плавать по маршруту КБЖД, стартуя с иркутской пристани «Ракета». Предварительное бронирование билетов обязательно, минимальная группа — 20 человек.
Кругобайкальская железная дорога: Экскурсионный маршрут
Иркутск является отправной точкой классического пути посещения железнодорожного маршрута вокруг Байкала. Далее путь следует через остановки в Гончарово (Шелехов) и Слюдянка — город, где можно увидеть уникальный мраморный вокзал. Также пассажиры могут сесть на поезд в Култук, где предусмотрены короткие остановки.
Остановки поезда
Ангасолка — первая остановка. Далее следует Киркирей, знаменитый двойным тоннелированием: один из тоннелей самый длинный, второй — всего 30 метров.
Станция Половинная
Находится в ущелье реки Половинной, между мысом и утесом. Здесь пассажиров встречает Итальянская стенка с арочным элементом, напоминающим итальянскую архитектуру.
Байкальский порт
Прибыв в порт Байкал, путешественники сменяют поезд на паром, чтобы добраться до Листвянки, откуда на автобусе отправляются в Иркутск. Путь занимает около 4 часов 40 минут.
Достопримечательности
Порт Байкал
Завершающая точка КБЖД, возведённая в 1900 году у истока Ангары, славится тихими пляжами и девственной природой, привлекая мало туристов. Здесь можно увидеть следующее.
Исторический Маяк
В 1899 году через морские льды на айсбрекере доставили комплектующие для маяка, который возвышается над гаванью. Он служил ориентиром для мореплавателей вплоть до 1984 года.
На пути к неактивному на данный момент маяку возможно посетить святыню — Церковь Преображения.
Железнодорожное наследие
Не пропустите уникальное здание ж/д станции, построенное в 1904 году. Около него установлен монумент в честь паровоза, символизирующего эпоху паровой тяги.
Железнодорожная защита
Уникальное 82-метровое сооружение, Галерея № 1, было воздвигнуто на Кругобайкальской железной дороге для охраны поездов от обвалов.
Исторический вокзал
К столетию КБЖД отреставрированный вокзал приглашает в свой зал, теперь превращённый в музей истории дороги.
Шумиха и её окрестности
Неподалёку от посёлка Шумиха находятся места с богатым историческим и природным наследием: мыс Шумихинский, долины рек Большая и Малая Шумиха, а также сохранённые опорные стены, созданные с участием итальянских специалистов. В районе также располагаются значимые инженерные объекты — величественная Большая Шумихинская галерея (№ 7) и арочный железобетонный виадук.
Защитная стена КБЖД
Близ станции Шумиха (102–103 км Кругобайкальской железной дороги) расположен уникальный инженерный объект — гигантская стена, предотвращающая сход скальных пород. Её создавал Луиджо Феррари, который был уроженцем Италии — отсюда и название. По другой версии, стена напоминает традиции строительства южноевропейских стран.
Половинная
В этой местности расположен уникальный тоннель №12, самый протяжённый на Кругобайкальской железной дороге. Его длина — 778 м, и он заметен целиком, благодаря прямолинейной структуре. Это строение названо в честь реки, около которой оно воздвигнуто. Неподалёку находится Чайкинский тоннель, наиболее короткий в этом районе.
Конструкция на мысе Киркирей
На Кругобайкальской железной дороге есть сложный участок — мыс Киркирей. Здесь первый туннель № 18 оказался под угрозой обрушения, что потребовало строительства альтернативного прохода. Новый туннель, 18-бис, длиной 600 метров, был прорыт рядом. Чтобы защитить его от воды ручья, построили плотину и желоба для отвода воды. Теперь над ручьем есть мост, рядом — обзорная площадка для посетителей.
Железнодорожное чудо Шабартуй
Этот инженерный шедевр сочетает в себе арочный бетонный виадук и металлический мост, где пути проложены сверху перекрытий. Это особое строение, где рельсы не скрыты внутри, а видны снаружи.
Историческая Ангасолка
Заведенный в 1904 году для рабочих транссибирской магистрали, этот населенный пункт уступил место новому соседу и получил приставку «Старая». Его историческое значение и ныне привлекает внимание.
Дом-музей Рериха
В 20-х годах XX века художник Н. Рерих побывал в поселении, где сейчас расположен музей, посвященный его работам и жизни. Экспозиция включает копии произведений, личные фото и экспонаты.
Ангасольские мосты
Два виадука, разделенных десятилетием, служат свидетельством инженерного искусства. Первый — это каменный арочный мост, появившийся во время первого этапа строительства железной дороги. Второй — железобетонное сооружение, возведенное с 1911 по 1915 год.
Скальный утес «Чайкино гнездилище»
Эти монументальные 300-метровые отвесы — дом для колонии морских птиц. Пешком от ближайшего населённого пункта до этого природного аттракциона можно дойти, преодолев около 9 км. В пути встречается интересное сооружение — Хабартуйский тоннель, а также доступна вершина скалы Обзорная для восхитительных панорам.
Ж/д вокзал Слюдянка
Этот вокзал — жемчужина Транссибирской магистрали и точка отсчёта для путешествий по Кругобайкальской железной дороге. Уникален он своим зданием, возведённым из мрамора двух оттенков. В 2005 году здание было отреставрировано.
