Музей «Паровозы России» — это, по сути, выставка гигантских паровозов под открытым небом, и вход туда совершенно свободный и бесплатный. На территории нет ни сотрудников, ни экскурсоводов, ни охранников. Однако это не просто лужайка с заброшенными локомотивами — между экспонатами, стоящими на покрашенных «постаментах»-рельсах, проложены дорожки, имеются стенды с информацией по каждому экспонату и «антивандальное освещение», площадка огорожена забором, а над входными воротами установлена большая арка с названием экспозиции.
Первые паровозы появились здесь где-то в середине 1990-х. Экспозиция была более чем скромная, но с годами она заметно расширилась и вообще приобрела гораздо более презентабельный вид.
- В наши дни на выставке музея можно увидеть 14 единиц отреставрированной техники, собранной со всех дорог страны.
- Для защиты экспонатов окна кабин паровозов закрыты металлическими щитами, где есть двери — заварены двери, а где их нет — доступ к котлам перекрывается железными решетками.
Рассмотрим некоторые из экспонатов:
- ЬВН–9773 — выпускался в начале XX века. Развивал скорость до 40 км/ч и имел КПД 4%.
- Э–1112 — самый массовый паровоз в мировом производстве. До 1957 года было выпущено более 11 тыс. штук. Развивал скорость 55 км/ч при КПД 8%.
- ЭШ44–52 — немецкая модификация прошлого паровоза. Технические характеристики примерно такие же.
- ЭУ684–52 — еще одна модификация, но на этот раз превзошедшая оригинал. Паровоз разгонялся до 65к м/ч при КПД 7%.
- ТЭ–622 — трофейная немецкая модель паровозов, которые производили в период войны. Развивал скорость до 80 км/ч с КПД 7,5%.
- СУ253–33 — пассажирский паровоз, при производстве которого делался акцент на скорость — 115 км/ч.
- П36–0071 — еще один пассажирский паровоз. Производился в СССР в 50-е годы. Самый быстрый из представленных, максимальная скорость — 125 км/ч.
Миссия музея: выставка призвана сохранить традиции железнодорожников всех эпох и повысить статус этой профессии.
